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德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
摺疊新機連番上陣 供應鏈動了
摺疊手機在面板技術、軸承良率提高、單機成本逐漸降低之下，逐漸被消費者接納，三星趕在蘋果iPhone15發表前推出第五代兩款機型凝聚人氣，概念股吃香。在摺疊機型市場引領風騷的三星電子，今年七月底的夏季新品發表會｜GalaxyUnpacked回到韓國首爾舉辦，過去多年都在二月或八月選在歐洲與美國展出的三星，此舉可說是別具意義，現場推出了第五代摺疊旗艦機GalaxyZFold5、GalaxyZFlip5，同步還發表智慧手錶GalaxyWatch6及平板TabS9，再次吸引眾人目光。說到下半年智慧手機市場的看點，除了果粉引頸期盼的iPhone15，另一大焦點就在於摺疊手機，與前一代相比，三星兩款摺疊機轉軸都有升級，耐用度提升二五％、重點是改採用水滴型鉸鏈摺合後中間不再會有空隙，機身也更輕薄。GalaxyZFlip5的封面螢幕甚至直接從前一代的一．九吋升級到三．四吋，無需翻開整支手機，就可以彈性使用更多個人化功能，三星連續五年趕在下半年蘋果秋季發表會之前推出摺疊機種，頗有在高階智慧機市場與蘋果競爭的意味，而全球手機市場在經歷一年多來的蕭條後，三星、蘋果陸續推出新機的刺激下能否擺脫陰霾、湧現換機潮，則是市場更為期待的結果。三星不久前於七月底公布第二季財報，數據顯示營業利潤從去年同期的十四兆韓元，大減九五％至到六六九○億韓元（約五．二七億美元），公司並預期包括記憶體在內的晶片業務、智慧型手機下半年會步入成長，三星行動通訊事業部負責人盧泰文表示，二○二三是摺疊手機邁向主流的關鍵年，更宣示今年目標提高摺疊機的銷售占比逾二○％，顯然對兩款新機的銷售寄予厚望。全球摺疊機逆勢成長ＩＤＣ預計，隨著摺疊機在消費市場接受度逐年上升，二三年全球摺疊機出貨量預估可達二一四○萬台，較去年成長五○％以上，以市占率來看，三星在摺疊機領域更橫掃全球七七％的市占率，穩居主流地位；值得注意的是，另一家市調公司Canalys指出，雖然全球智慧機出貨仍續呈年減，連續六季下滑的出貨量從第一季的跌幅十三％進一步收斂十一％，銷量放緩的趨勢已略為改善，而手機品牌廠也並未因為消費性電子的疲弱市況，而遞延旗下摺疊機種的推出，反而今年有美系品牌的Google、Motorola亮相PixelFold和MotoRazr40/MotoRazr40Ultra機種，陸系業者Oppo、Vivo、小米、華為等也在有旗艦摺疊新品推出，盤點一輪下來，有近二○款摺疊機種連番上陣，也讓低迷的手機市場增添了不少亮點。兆利軸承良率攀升摺疊機市場在這幾年得以大鳴大放，有賴於技術障礙等已明顯克服，譬如顯示屏的良率已大幅提升、絞鏈技術必須耐彎摺、耐磨擦等，三星的新款摺疊機就傳出捨棄過去機型使用的U型鉸鏈設計，改採用成本更高的水滴型絞鏈，減少機身厚度和解決了防水技術問題，開闔次數可高達二十萬次以上，製造成本方面，也因為眾多中系業者湧入、出貨放量、零件成本降低，平均摺疊機的單價也從一九年的二千美元持續下探，二二年已降至一五○○美元，研調機構Canayls更預估二五年可望進一步降至一千美元，慢慢接近大眾可以接受的消費水平。隨著摺疊手機的迭代發展，與一般智慧機較為不同的技術差異，在於柔性面板、軸承和散熱，可惜的是最關鍵的柔性面板技術掌握在韓廠手中，中國也有京東方、ＴＣＬ華星等業者緊追在後，台灣較無競爭利基，不過由於台灣有豐富製造筆電軸承經驗，掌握高門檻技術，加上摺疊軸承單價相當高，有更高的空間可以提升毛利率，因此台廠當中的兆利、富世達、新日興，散熱部分則因應多螢幕、大螢幕的能耗發熱問題，國內散熱族群當中的雙鴻、尼得科超眾則漸漸浮現切入機會。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2259期精彩當期內文轉載》
蔡喊沒債留子孫？他揪審計部1句話：連蘇貞昌也罵進去
審計部日前公布報告，指政府近年編列多筆特別預算，截至2022年底，債務未償還餘額達5兆6997億餘元，引起各界檢討民進黨的財政紀律。總統蔡英文5日強調「沒債留子孫」，任內主債務淨增僅4千多億，比扁、馬當總統時少。但粉專「政客爽」指出，審計部不但批政府特別預算狂舉債、中央要檢討施政支出必要性，還說「請行政院督促權責機關妥善運用政府預算資源，確保財政永續發展」，連前閣揆蘇貞昌也罵進去了。蔡英文5日強調沒有債留子孫，前總統馬英九及陳水扁留下的債務大概是1兆4千億及1兆7千億，她做到現在增加到4千多億而已，這也包括疫情期間的特別預算，要投資、要經濟成長，才有更多錢來照顧大家。但有網友吐嘈，根本就是透過特別預算規避舉債上限來美化財政、粉飾太平。審計部報告日前也指出，高雄市府原僅申請3000萬元改建前鎮漁港，最後政府卻給了81億元，是申請金額的270倍，遭外界嘲諷「要5毛給100塊」。前行政院長蘇貞昌對此回嗆「我們不會像一些人一樣，吃米不知道米價，吃魚還不准修建漁港！」最新金句也引發討論。「完了完了，審計部要變中共同路部了！」政客爽今(6日)在臉書發文表示，審計部不但批蔡政府特別預算狂舉債、中央要檢討施政支出必要性，居然還說：「請行政院督促權責機關妥善運用政府預算資源，確保財政永續發展」，連過去的蘇貞昌也罵進去了。政客爽直酸，等下蘇貞昌就會出來罵：「印鈔票還不准人家花錢！」
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